上周 Model Y 焕新款终于官宣,细看了几分钟,旋即下了 Model 3 ,今日已成为“尊贵”的特斯拉车主。
与之前的焕新款 3 相比:
- 25年贵了3600
- 电池增加到 62.5 度,原来是 60 度
- 能以 ¥1299 购买赛博家用充电桩,原来要 ¥5200
然后,若是旧车置换的话能试用 90 天的 EAP(增强版自动辅助驾驶)。
溜车三天杂记(1月23日)
满电表显 458km,挺准
这几天市区道路+高架+高速累计已开 300km+,能耗在 137kw/h 。
按照公式 62.5 度电 ÷ 137 能耗 x 1000 ≈ 456km,一次充电,满足一周上下班,够够的。
家充 7kw,谷电 3 毛/度,一杯普通奶茶,一晚,满电。美滋滋。
看别人发着,超充或第三方,50 几分钟可满电,算 2 元/度,一百来块钱,一小时,满电。还可以。
AP/EAP,上高架高速,好使
置换送了 90 天的 EAP,相比免费的 AP 多了“召唤”、“自动泊车”、“高速自动换道”和“高速自动进匝道”等。而 AP 只有车道保持,即“跟车”。
虽然已落后国内的“智驾”,但其是纯视觉方案,想想,还是佩服!若经常高架高速,若 EAP 不是 3万2 而是 3千2,那还是非常值得开通的。
有一点挺难受,两者都是保持车道居中,但很多人习惯于车道靠左一些,包括我自己。右侧是一辆大车且快贴着线时,感觉压力山大。
一人一车,磨合一小时
优点
- 星空灰还对眼,既没有土灰的感觉,也没有纯黑那么刚硬的感觉。
- 动力是杠杠的,没啥感觉没几秒就上了 80+ 码,找了找车机开启了超速“蜂鸣”提醒。
- 隔音效果、车内震动优于预期,没有网上说的那么差。
- 与 iOS 搭配,更可餐。锁屏、桌面、快捷小组件应有尽有。就等新系统推送,还能用 iWatch 控制。
缺点
- 新车味重,闻着晕。
- 前排座位硬,怎么调都不舒服;后排空间小,做做小朋友还行。
- 后车镜怎么调都难受,倒车拐弯盲区仍不少,没有 360 车身四周影像。
下单到提车,行云流水线
- 上周日晚 8 点,找了个客户经理,下定金 ¥1000。
- 周一拉群,确认当地提车上牌,预计一周后(即今天)可提车。
- 周二旧车置换官方合作方,上门验车估价签协议,立马收到 ¥1000 定金;虽老车已经符合报废补贴,但二手车估出来还值 1W1,这样加上后续的置换国补 1W5,比直接报废划算。
- 同步,五年免息招行开启车贷申请流程。周三招行上门面签,周四贷款通过,同步 APP 里付了尾款 ¥79500,银行经理说贷个取个整 15W5,所以首付多付了些。
- 同步,家用充电桩拉群,周三现场勘探后,确认方案。自己在国家电网上申请新电表,修改为新能源类型并开通峰谷电。
- 周六,官方 App 内给车上好保险,选择周日也就是今天 0 点生效,太平洋保险基础套餐 ¥9013。
- 今天,顺利提车,店内 0 消费,未延保,未买窗膜。
没日没夜,买了一堆软装
山姆
- 腰靠、头靠两对 ¥245
YZ 牌
- 门槛条 4 件套 ¥156
- 手套箱挂钩 ¥11.5
- 通风口防尘网、后排空调出风口保护罩 ¥26.6
- 后排空调下储物垃圾盒 ¥75.2
- 中控储物收纳盒 ¥30
- 补胎千斤顶支持 ¥20
- 门锁保护扣 ¥15.7
- 后排椅子下防踢垫板 ¥27.5
3M 牌
- 3M 屏下中控磁吸储物盒 ¥126
- 3M 车头进风口防虫网 ¥109
小特叔叔车品
- 中控拓展坞,点烟器取电款 ¥108
- 车门储物盒 x4,¥91.3
- 碳纤纹车牌架 ¥70.2
- 屏幕保护条 ¥8.3
- 无线充软硅胶垫 ¥14.2
- 后备箱垫 ¥63.7
- 后备箱侧边储物盒 ¥54.4
另外,买的刹车踏板扣到指甲开裂,仍安装失败,差评!还有中控水杯垫,毛胚就卡得够紧,多余。
哦,找的客户经理私下送了脚垫,但还在路上。
感叹
副驾边的铭牌,生产日期 2025年1月15日
,上周日 12 号晚下单,车子这周三下线,周日交付到车主手上。
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